本實用新型涉及柴油機領域，特別涉及一種柴油機氣缸蓋。

傳統(tǒng)的氣缸蓋加工組件生產過程如下:1、氣缸蓋氣道喉口進行機加工修正。2、先將氣門導管和氣門座圈放入-196 °C的液氮中冷凍，然后專用工裝設備將冷凍后的氣門導管和氣門座圈在1s內分別壓入氣缸蓋的座圈孔/導管安裝孔中。3、末尾采用成型刀同時加工出氣門導管內孔和氣門座圈密封錐面。

但是，在生產制造過程中，氣缸蓋的氣門座圈孔加工深度，SMC模具座圈半成品高度、內孔輪廓等均有各自的公差控制范圍，而且氣道喉口機加工修正工序與氣門導管內孔和氣門座圈密封錐面加工工序不同步，這些因素累加的公差易造成氣道參數波動大，影響發(fā)動機性能。同時，需單獨采購氣門座圈和氣門導管，零件成本較高，而且還需要購置氣門導管和座圈冷凍及壓裝設備，整個技術方案實施成本較高。

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